Prueba de Motocicleta | Licencia OK 2025 | ¡Practique GRATIS en línea! #3 Página 3 de 3
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15 . Un peligro de conducir en la parte izquierda de su carril cuando lo rebasan por la izquierda es que:
Cuando lo rebasen, es mejor mantenerse en la parte central de su carril. Conducir del lado más cercano al conductor que pasa aumenta el riesgo de chocar con él. Conducir del lado más alejado del conductor que pasa también es peligroso porque puede tentarlo a regresar a su carril demasiado pronto.
16 . Una ventaja de mantener un margen de espacio entre la motocicleta y el vehículo que va delante es que:
Mantener un poco de espacio alrededor de su motocicleta le ayudará a asegurarse de que tendrá tiempo para reaccionar si otro conductor comete un error.
17 . ¿Cuál de las siguientes opciones protege mejor sus ojos del viento?
Un protector facial de plástico resistente a roturas brinda el máximo nivel de protección contra el viento y otros peligros para toda la cara. Las gafas protegerán sus ojos, pero no el resto de su rostro. Un parabrisas, anteojos o gafas de sol no son sustitutos adecuados de las gafas ni de los protectores faciales.
18 . Esta señal significa:

Las señales de advertencia preparan a los conductores para las condiciones y peligros futuros de las carreteras y generalmente son amarillas con marcas negras. Esta señal alerta a los conductores sobre una próxima señal de tráfico. Deben estar preparados para responder a una luz amarilla o roja.
19 . A medida que acelera, usted debe:
A medida que su motocicleta aumenta la velocidad, tendrá que cambiar a velocidades más altas. Cambie bien antes de que las RPM del motor alcancen su velocidad máxima recomendada. Como regla general, cambie de posición lo suficientemente rápido como para evitar acelerar demasiado el motor, pero no tan pronto como para hacer que el motor gire.
20 . Cuando asegure una carga, usted debe poner la carga _________________.
Las cargas deben asegurarse más abajo. Ponerlos demasiado arriba, como en una barra, puede elevar el centro de gravedad de la motocicleta y alterar su equilibrio. Las cargas también deben ser tan uniformes como sea posible en cada lado para evitar tirar de la motocicleta hacia un lado.
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