Prueba de Motocicleta | Licencia OH 2025 | ¡Practique GRATIS en línea! #8 Página 4 de 5
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25 . ¿Cuándo debe usted incrementar la distancia de seguimiento?
Usted debe aumentar su distancia de seguimiento para evitar que le tome más tiempo de lo normal detenerse. Esto incluye cuando el pavimento es resbaladizo, si no puede ver a través del vehículo que tiene delante o si el tráfico es pesado (ya que es probable que otros vehículos intenten acercarse mucho a usted).
26 . Cuando conduce en pavimento mojado, un conductor de motocicleta
En condiciones húmedas, se recomienda evitar la franja central aceitosa del carril y circule por las huellas dejadas por los vehículos que se encuentran delante.
27 . Antes de montarse a una motocicleta, usted debe revisar todas las siguientes, EXCEPTO:
Antes de conducir, usted debe verificar la presión y el estado de sus llantas; niveles de aceite y fluido; y asegurarse de que el faro (tanto en la luz alta como en la luz de cruce), la luz trasera, las luces de señalización y la luz de freno (con ambos frenos) funcionen.
28 . Cuando sus espejos estén ajustados correctamente, usted debería ver:
Usted debe ajustar sus espejos para que pueda ver el carril detrás y la mayor cantidad posible del carril a su lado. Cuando se ajusta correctamente, un espejo puede mostrar el borde de su brazo u hombro, pero es el camino detrás y al lado de usted lo más importante.
29 . Sus rodillas deberían estar:
Mantenga sus rodillas contra el tanque de gasolina para ayudar con su equilibrio mientras gira la motocicleta.
30 . ¿En qué parte del carril es mejor estar cuando somos rebasados ya sea por atrás o por vehículos que vienen de la dirección contraria?
Cuando lo están adelantando por detrás o por un vehículo que se aproxima, quédese en la parte central de su carril. Manejar más cerca podría ponerlo en una situación peligrosa.
31 . Esta señal significa:

Esta señal indica que el carril derecho termina por delante.
32 . Si debe frenar y virar para evitar el peligro, usted debe:
Si debe frenar y virar para evitar un peligro, debe hacer uno, y luego el otro (frenar y luego virar, o girar y luego frenar), en lugar de ambos al mismo tiempo.
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