continua aplicando el freno delantero

libera el freno delantero y solamente utiliza el freno trasero

libera el freno delantero y entonces re-aplica el freno

Los frenos.

La suspensión.

La luz del freno.

Es una buena idea agregar algunas libras de presión a sus neumáticos si planea transportar un pasajero. Además, ajuste la suspensión para manejar el peso adicional.

Subirse a la motocicleta antes de usted

Sentarse lo más atrás posible

Sujetarse firmemente a su cintura, cadera o cinturón

tiene poco impacto en si te ven o no otros vehículos

es muy importante ya que afecta si los otros vehículos te ven o no

tendrá poco efecto al protegerte de ráfagas de viento

Limita su visión severamente

Permite que vea tan lejos a los lados como sea necesario

Puede convertirse en un peligro para el conductor

Pantalones

Guantes

Gorra de béisbol

Porque algunas veces los espejos están sucios, limitando su vista

Porque los espejos no son de confiar

Porque al igual que otros vehículos, las motocicletas tienen puntos ciegos.

Continúe recto.

Manténgase a la izquierda.

Adelante con precaución.

Debe mantener la cadena en su lugar.

Puede continuar conduciendo de manera segura.

Notará una pérdida de potencia en la rueda trasera.

Si su cadena se rompe mientras conduce, notará una pérdida de potencia instantánea en la rueda trasera. Cierre el acelerador y frene hasta detenerse.

Usted sabe que lo han visto

No siempre significa que el conductor realmente lo ha visto

El otro conductor le cederá el paso

Cambiar hacia abajo a través de los engranajes.

Cambiar a través de los engranajes.

Cambiar a neutro.

Desplácese hacia abajo a través de los engranajes a medida que disminuya la velocidad o se detenga. Manténgase en primera velocidad mientras está parado para asegurarse de que puede moverse rápidamente si es necesario.

tener mayor control sobre la motocicleta

tener mayor estabilidad en la motocicleta

salirse del camino

Apariencia.

Protección.

Precio.

Usted podrá desviarse de otros vehículos

Usted podrá detenerse más rápido

Usted tendrá más tiempo para reaccionar

Placas metálicas

Pavimento seco

Tapas de alcantarilla

Varias superficies pueden ofrecerle poca tracción. El pavimento mojado; caminos cubiertos de grava suelta o arena; áreas fangosas, nevadas o heladas; marcas de carriles pintados; y las cubiertas y placas de metal en la carretera pueden ser más peligrosas para un motociclista que el pavimento seco.

Ruido

Polvo

Deslumbramiento

Conducir en la porción izquierda del carril

Conducir en la porción central del carril

Conducir en la porción derecha del carril

Rojo, amarillo, verde.

Rojo, verde, amarillo.

Verde, rojo, amarillo.

Solo use el freno delantero.

Puede tener menos tracción mientras se inclina hacia la curva.

Tendrá más tracción mientras se inclina hacia la curva.

Es posible usar ambos frenos mientras gira, pero debe hacerse con mucho cuidado. Parte de la tracción habitual se utiliza para hacer el giro mientras la motocicleta está inclinada, por lo que hay menos tracción disponible para detenerse.

Menos cansado que

Más cansado que

Tan cansado como

Conducir una motocicleta es más agotador que conducir un automóvil, especialmente en un viaje largo. Evite conducir cuando está cansado. La fatiga puede afectar su control de la motocicleta.

El freno delantero es más poderoso

El freno trasero es más poderoso

Ambos frenos son igualmente poderosos

La porción izquierda del carril

La porción derecha del carril

No hay una posición que sea la mejor para cualquier situación

Únase al flujo vehicular.

Camino serpenteante más adelante.

Estacionamiento de personas con discapacidad.

Tráfico entrando desde un camino lateral a la izquierda.

Tráfico entrando desde un camino lateral a la derecha.

Ambas.

Los motociclistas deben escanear continuamente hacia adelante, hacia los lados y detrás de sus motocicletas. Deben buscar condiciones de carreteras peligrosas, así como el tráfico que podría volverse peligroso.

Salirse del camino

Cambiar carril y dejarlos pasar

Ir más rápido